Anna i Krystyna wywiercą nowe tunele warszawskiego metra

Tarcza TBM Anna to kluczowa maszyna w realizacji nowego odcinka metra w Warszawie, pracująca na trasie od stacji C1 Karolin w kierunku C2 Chrzanów. Do tej pory maszyna wykonała już niemal 922 metry tunelu, a także ułożyła 610 betonowych pierścieni obudowy. W najbliższych dniach do projektu dołączy jej bliźniacza tarcza, Krystyna, co zwiększy efektywność i szybkość drążenia tunelu.

Tarcza TBM Anna to imponujący kolos, ważący około 600 ton i o długości 97 metrów, z czego 12 metrów to sama głowica skrawająca, która waży 55 ton. Głowica ta, o średnicy 6,26 metra, jest zdolna do efektywnego drążenia w trudnych warunkach gruntowych. Maszyna wykorzystuje technologię Earth Pressure Balance, co oznacza, że podczas drążenia zapewnia stabilność przodka oraz minimalizuje ryzyko osiadania gruntu. Dzięki temu, nawet pod wrażliwą infrastrukturą przemysłową i mieszkaniową, tarcze TBM mogą działać bez obaw o negatywne skutki osiadania gruntu.

W ciągu dnia TBM Anna jest w stanie wykonać od 15 do 20 metrów drążenia, co czyni ją jedną z najbardziej efektywnych maszyn tego typu. Jej napęd hydrauliczny, w postaci 16 par siłowników, pozwala na precyzyjne przesuwanie maszyny do przodu. Co ciekawe, maszyna zużywa około 2,5 MW/h energii elektrycznej, co odpowiada zapotrzebowaniu energii na potrzeby 15-tysięcznego miasta.

Tarcze TBM są w pełni zmechanizowane, jednak ich działanie wymaga nadzoru ze strony personelu. Cały proces odbywa się w systemie zmianowym, z udziałem 48 pracowników, którzy dbają o prawidłowe funkcjonowanie maszyny przez całą dobę. W przypadku napotkania problemów z podłożem lub awarii, prace mogą być wstrzymane.

Warto również zauważyć, że na bemowskim odcinku drugiej linii metra zaplanowano trzy stacje: C1 Karolin, C2 Chrzanów oraz C3 Lazurowa. Stacja Chrzanów znajduje się pod ul. Rayskiego, a Lazurowa jest zlokalizowana w okolicy skrzyżowania Lazurowej i Górczewskiej. Zakończenie budowy oraz oddanie stacji do użytku planowane jest na 2026 rok.

Postęp drążenia tarcz TBM jest regularnie aktualizowany na stronie internetowej Metra Warszawskiego, co pozwala mieszkańcom Warszawy na bieżąco śledzić rozwój budowy. Dzięki nowym połączeniom metra, mieszkańcy będą mieli łatwiejszy dostęp do transportu publicznego, co z pewnością wpłynie na poprawę komunikacji w mieście.